北京中德新亚建筑技术有限公司
sT-1高聚物渗透性盾构管片**修补剂
一、技术背景
盾构管片结构强度是盾沟隧道工程的重要环节,施工中,针对眉构工程的特点,管片在施工过程中易出现破损、崩角等质量通病,
采取合理的管片修补技术诣施,才能确保工程质量达到设计与施工规范要求。
+隧道工程防水技术规范 ( CECS370t2014 )
+混凝土强度检验评定标准( GBIT50107-2010 )
+盾构法隧道施工与验收规范( GB50446-2008 )
+其它相关技术文件及图纸等。
二、隧道管片破损机理
引起隧道管片破损的主要原因是吊装或水平运输过程中磕碰: 盾构掘进过程中盾沟姿态控制不当;拼装过程中违反操作规程。
具体可分为以下几类
1 、管片在运输、吊装过程中受挤压、碰撞,缺边掉角,
2、在握进中盾构姿态控制不当,造成眉尾与管片的间隙过小或者没有间隙,管片出盾尾时披肩壳拉伤,盾沟讥姿态调整时,千斤顶行程差过大而导致受力不均出现管片损坏;
3、管片拼装质量差,螺栓未拧紧,接缝张开过大,以致推进过程中管片受力不均,造成崩角和波损;
4 、千斤顶撑靴**在管片上不正( 盾尾间隙不均匀时) 会使管片内侧或外侧的混凝土波损。
主要施工步骤
修补材料:①渗透性聚合物水泥修补砂浆;②高渗透改性环氧防腐涂料;③白水泥 ;④细砂;⑤聚合物水泥修补砂浆乳液。 修补方式:①对缺损部位凿锚处理,用钢丝刷******破损部位的残渣,用水清洗干净;②按照乳灰比1:6拌合聚合物砂浆,分层进行修补,每层厚度控制在15mm以内,分层修补时间间隔6~7小时;④面层涂刷3~5mm厚砂浆,砂浆使用高渗透改性环氧防腐涂料、白水泥、细砂按1:5:10进行配色。
一、编制目的引起隧道管片破损的主要原因是吊装或水平运输过程中磕碰;盾构掘进过程中盾构姿态控制不当;拼装过程中违反操作规程。具体可分为以下几类:1、管片在施工过程中运输、吊装过程中挤压、碰撞、缺边掉角;2、在掘进中盾构姿态控制不当,造成盾尾与管片的间隙过小或者没有间隙,管片出盾尾拉伤,盾构机姿态调整时千斤顶行程差过大而导致受力不均出现管片损坏;3、管片拼装质量差,螺栓未拧紧,接缝张开过大,以至于推进过程中受力不均,造成崩角和破损;4、千斤顶撑靴**在管片上不正(盾尾间隙不均匀时)会使管片内侧或外侧的混凝土破损。特制定本施工方案。